高速公路上汽车密集，车速又很高，恶性事故时有发生，使用DSP作实时处理的防撞雷达可以在极短的时间内作出判断并起动控制系统，以防事故的发生。当碰撞发生时，由DSP控制的气囊可以及时保护驾驶员和乘车人。

　　减轻震动，是汽车的又一重要技术指标。以往的机械弹簧减震系统，效果并不十分理想，尤其是在路况不好时。在新型减震系统小，汽车的速度、加速度、车轮的位置等信息由传感器拾取后送给DSP，作出实时判断后动态地调整控制车轮的液压系统，以保证乘客始终感到是像行驰在平坦的路面上一样舒服。

　　新型的汽车静噪系统，将车内的噪声信息送人DSP，经实时处理后，产生幅度相同但相位相反的声音，以抵消原有的噪声，从而创造了无噪声车厢的舒适环境。
　　
　　再加上使用DSP的节油系统和废气监控系统等，一部新型汽车所使用的DSP已达几十个，从而使汽车工业成为DSP的一大用户。
其他工业领域与此相类似。DSP在工业中的应用着重于伺服控制，在自动组装、自动加工、工业机器人等方面的应用中起着越来越重要的作用。

　　DSP在石油勘探、飞行器风洞试验中的高速数据处理
　　地震勘探是石油勘探的重要方法之一。它利用人工爆炸，产生地震波，当遇到波抗不同的两组岩层界面时，就会反射上来，由多个传感器接收，通过信号处理，来求出界面的深度和形态。

　　风洞试验是飞行器及其部件设计和研制过程中必不可少的重要实验环节。在飞行器模型上装入大量的传感器，放在风洞中模拟实际的飞行状况，将传感器采得的信号加以处理，从而验证飞行器的性能、井得出修改设计的数据。
　　
　　石油勘探和风洞试验等的共同特点是传感器众多(可达几百个之多)，信号数据量大，信号处理的数学模型复杂。

　　传统的模拟测试系统，是将传感器送来的信号记录在磁带上，等试验结束后，再重放磁带，将记录的数据加以处理。由于数据量很大，一般都需要很长的时间来处理(有的长达数月)。这对工程的时效性显然是很不利的。磁带机等模拟信号记录与处理系统所固有的非线性失真、噪声等处理结果的精度带来不利的影响。

　　以DSP为核心的实时处理系统，充分体现数字系统的优越性。它可将采得的数据按既定的数学模型作实时处理,试验一结束，就可以得到全部试验结果，使时效性从根本上得到改善。改变信号处理模型是通过软件来实现的，其灵活性是模拟系统无法比拟的。数字系统的精度高，抗干扰性好，也是模拟系统所不及的。